通過(guò)上述改進(jìn)措施的系統(tǒng)實(shí)施，對(duì)每道工序進(jìn)行全面細(xì)致排查。針對(duì)本項(xiàng)目后續(xù)新預(yù)制的173個(gè)預(yù)制墩帽橋梁模板，共計(jì)3 460個(gè)檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)質(zhì)量分析，檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)表。
如圖所示，在新預(yù)制的墩帽橋梁模板中，共發(fā)現(xiàn)8個(gè)不合格點(diǎn)，涉及3個(gè)墩帽橋梁模板，整體檢查合格率達(dá)到98.3 %，超額完成課題預(yù)設(shè)的95. 0%的質(zhì)量目標(biāo)。
預(yù)制墩帽橋梁模板強(qiáng)度質(zhì)量檢測(cè)
為確保工廠智能化生產(chǎn)的預(yù)制拼裝橋墩橋梁模板滿(mǎn)足強(qiáng)度質(zhì)量要求，開(kāi)展原位足尺荷載試驗(yàn)。預(yù)制構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)拼裝過(guò)程如圖9所示，墩帽橋梁模板與墩身拼接節(jié)點(diǎn)工藝如圖所示。
對(duì)整體拼裝并養(yǎng)護(hù)完好的裝配式橋墩橋梁模板進(jìn)行原位足尺荷載試驗(yàn)。實(shí)際測(cè)試裝置如圖11所示。采用整體式反力框架和4個(gè)液壓千斤頂對(duì)全尺寸橋墩橋梁模板進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加載。反力架寬25 m，長(zhǎng)15 m，高19m。試驗(yàn)中，使用2個(gè)最大載荷和位移能力分別為1 350 t和士0. 25 m的千斤頂施加垂直載荷，以模擬上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量。同時(shí)，在鋼梁和液壓千斤頂之間設(shè)置2個(gè)球面滑動(dòng)軸承，以確保立柱在加載方向上能夠自由移動(dòng)。此外，使用2個(gè)最大載荷和位移能力分別為320 t和士1.100m的液壓千斤頂施加水平載荷，并在鋼梁和液壓千斤頂之間設(shè)置2個(gè)滑動(dòng)橡膠支座。
采用力控制循環(huán)水平加載試驗(yàn)方法。試驗(yàn)中依次施加不同振幅的循環(huán)載荷，初始載荷步長(zhǎng)為100 kN,每個(gè)負(fù)載級(jí)別循環(huán)1次。在測(cè)試過(guò)程中，每個(gè)加載循環(huán)后均對(duì)裂紋發(fā)展情況進(jìn)行標(biāo)記。使用全站儀測(cè)量墩帽橋梁模板梁在水平荷載作用下的水平位移。加載過(guò)程中，詳細(xì)觀察并記錄橋墩橋梁模板裂縫的產(chǎn)生時(shí)間、發(fā)展程、位置及分布情況。
裝配式橋墩橋梁模板試件的裂縫分布如圖所示。由圖可知，預(yù)制裝配式橋墩橋梁模板裂縫集中在墩柱下部塑性鉸區(qū)域范圍內(nèi)，其原因是墩柱抗彎承載力不足而發(fā)生彎曲破壞，說(shuō)明裝配式橋墩橋梁模板的這種破壞模式與傳統(tǒng)現(xiàn)澆橋墩橋梁模板相同。http://ykguangshu.com/
